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發(fā)布時間 : 2023-08-11
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風(fēng)冷發(fā)動機真的就不如水冷發(fā)動機嗎？各有什么特點？
- 分類：行業(yè)新聞
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- 發(fā)布時間：2022-01-06 13:31
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【概要描述】隨著摩托車需求的越來越高端，車友們對于發(fā)動機的技術(shù)也越來越關(guān)注了。但這個過程中難免會有一些誤區(qū)，它既可能是個人認(rèn)知所造成的，也有可能是受到了周邊聲音的影響。所以騎士分享將會不定期分幾期內(nèi)容，以個人的理解簡要地來闡述一下，關(guān)于摩托車一些常見技術(shù)的應(yīng)用，以供廣大摩友參考。 本期我們所要聊的是摩托車的冷卻方式。我們先從水冷發(fā)動機和風(fēng)冷發(fā)動機的特點開始。 我們常說的水冷發(fā)動機和風(fēng)冷發(fā)動機，是針對于發(fā)動
風(fēng)冷發(fā)動機真的就不如水冷發(fā)動機嗎？各有什么特點？
【概要描述】隨著摩托車需求的越來越高端，車友們對于發(fā)動機的技術(shù)也越來越關(guān)注了。但這個過程中難免會有一些誤區(qū)，它既可能是個人認(rèn)知所造成的，也有可能是受到了周邊聲音的影響。所以騎士分享將會不定期分幾期內(nèi)容，以個人的理解簡要地來闡述一下，關(guān)于摩托車一些常見技術(shù)的應(yīng)用，以供廣大摩友參考?！ ”酒谖覀兯牡氖悄ν熊嚨睦鋮s方式。我們先從水冷發(fā)動機和風(fēng)冷發(fā)動機的特點開始?！ ∥覀兂Ｕf的水冷發(fā)動機和風(fēng)冷發(fā)動機，是針對于發(fā)動
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- 發(fā)布時間：2022-01-06 13:31
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隨著摩托車需求的越來越高端，車友們對于發(fā)動機的技術(shù)也越來越關(guān)注了。但這個過程中難免會有一些誤區(qū)，它既可能是個人認(rèn)知所造成的，也有可能是受到了周邊聲音的影響。所以騎士分享將會不定期分幾期內(nèi)容，以個人的理解簡要地來闡述一下，關(guān)于摩托車一些常見技術(shù)的應(yīng)用，以供廣大摩友參考。
本期我們所要聊的是摩托車的冷卻方式。我們先從水冷發(fā)動機和風(fēng)冷發(fā)動機的特點開始。
我們常說的水冷發(fā)動機和風(fēng)冷發(fā)動機，是針對于發(fā)動機冷卻方式的一種描述，因為這兩類機型所采用的散熱形式不一樣，所以實際的工作原理就會有區(qū)別。
但是這兩類發(fā)動機，從本質(zhì)上來說都是利用自然風(fēng)在散熱，只不過水冷發(fā)動機的散熱效率會更高，所以這里就出現(xiàn)了這兩類機型最基礎(chǔ)的差異，散熱效果不一樣。
一般而言水冷發(fā)動機，它因為借助了額外的液體進(jìn)行了散熱，所以整個工作過程中，就可以迅速地帶走發(fā)動機做功時所產(chǎn)生的熱量。
而風(fēng)冷發(fā)動機因為沒有額外的輔助散熱系統(tǒng)，所以相對就會比較低能一點，但結(jié)構(gòu)會更加簡單，只要我們保持缸頭和缸體的清潔度，它的散熱系統(tǒng)是不會有任何故障的。
到這里這兩類機型就出現(xiàn)了另外的一個差異點，成本和故障率。水冷發(fā)動機因為需要額外的水泵，散熱器，冷卻液等，所以不管是前期的制造成本還是后期的養(yǎng)護(hù)維修成本，都是高于風(fēng)冷發(fā)動機的。
那么同樣是摩托車的發(fā)動機，為什么會出現(xiàn)不同形式的散熱系統(tǒng)呢？這里最核心的要素，其實主要取決于發(fā)動機的做功能力，因為從機械的特性來說，它采用什么樣形式的散熱系統(tǒng)，主要取決于發(fā)動機壓縮比，而發(fā)動機壓縮在很大程度上就會影響當(dāng)前發(fā)動機的做功能力。
簡單來說低壓縮比發(fā)動機通常不會采用水冷散熱形式，因為簡單的風(fēng)冷結(jié)構(gòu)，就能滿足這類機型正常使用過程中的散熱需求。
而高壓縮比發(fā)動機，就必須使用水冷散熱形式，如若不然這類發(fā)動機很容易會因為自身工作過程中所產(chǎn)生的高溫，無法保持在一個相對恒溫的狀態(tài)下，出現(xiàn)過度磨損甚至于拉缸。
所以單從散熱形式上來說，水冷發(fā)動機并不見得就會好于風(fēng)冷發(fā)動機，風(fēng)冷發(fā)動機也不一定就會遜色于水冷發(fā)動機。可能水冷發(fā)動機還會因為額外的散熱系統(tǒng)，容易出現(xiàn)一些漏水，水溫失常等不良反應(yīng)。
因此我們可以得出一個結(jié)論，一款摩托車發(fā)動機好與不好，并不能只看它的散熱形式，主要還是應(yīng)該看它的實際的工作狀態(tài)。
畢竟散熱系統(tǒng)它只是發(fā)動機的一個基本輔助功能，只要這套系統(tǒng)能夠保證發(fā)動機正常的冷卻要求，那么我到認(rèn)為結(jié)構(gòu)更簡單的風(fēng)冷會更靠譜。
這也是為什么一些公升級的摩托車發(fā)動機依然在使用風(fēng)冷散熱的一個原因所在。所以千萬不要說風(fēng)冷就是落后的代表，這樣是很容易打臉的。
最后總結(jié)，摩托車風(fēng)冷發(fā)動機和水冷發(fā)動機之間最大的區(qū)別就是成本和散熱效果。但實際的散熱效果，又取決于發(fā)動機的壓縮比，所以這兩類機型沒有絕對意義上的好與壞，只能說最適合的才是最好的。因此選擇摩托車時，也沒必要過于強調(diào)散熱形式，而應(yīng)該看它的內(nèi)在技術(shù)，畢竟風(fēng)冷和水冷它只是一個表象。
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